廖正淳的生活時報

旅行最怕的就是選錯飯店或旅館~住起來不舒服的話隔天

整個會沒心情好好的玩樂!!還好~~這次跟家人一起

住了這間聖詹姆斯飯店巴黎 (Saint James Hotel Paris)真棒^0^住起來超舒服的,

重點超喜歡她的床,躺在上面就會不想起來~躺起來真舒服~

而且連小孩也喜歡,服務品質當然也很親切的~~所以想介紹

給大家如果有來這附近玩的話不妨來住看看~~~

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

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如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

一直以來都深受彩妝迷喜愛的精品黑管、白管唇膏是許多彩妝迷出國必搶的唇彩神貨之一，現在彩妝迷不用出國代購了，精品化妝品牌Tom Ford終於來台灣、並且將於(14)日落腳台北東區百貨，成為台灣的首間旗艦專櫃，台灣也是該品牌在亞洲區開賣的第6個國家，日前該品牌也舉辦媒體預覽會，而這次來台不只彩妝產品、也有香氛、私人調香系列，預計開幕當天會讓彩妝迷們大排長龍、搶到不行。

彩妝發表會現場（圖／仲誼公關）

彩妝發表會現場（圖／仲誼公關）

說到TF黑管唇膏，其實最熱賣的就是經典款設計師唇膏(LIP COLOR)，這個唇膏系列色調上較為鮮豔、大膽，另外設計師微霧唇膏(LIP COLOR MATTE)霧光感的唇膏，比經典款少了光澤、但卻帶有天鵝絨質感，也很受到彩妝迷喜愛；而白管唇膏，紅毯閃耀唇膏(LIP COLOR SHEER)也是許多彩妝迷出國必搶唇彩，與黑管比起來，白管的色調屬於輕薄、滋潤、低調，不像黑管那麼強烈濃郁，但重點是白管唇膏都是限量色，所以比起黑管來說，也更炙熱搶手。

時尚金童精品彩妝將落腳台北東區（圖／仲誼公關）

香氛系列也來台（圖／仲誼公關）

時尚金童精品彩妝將落腳台北東區（圖／仲誼公關）

其實大名鼎鼎的時尚金童、美國設計大師Tom Ford，大學主修的是建築系，但發現對時尚的熱愛，便開始選修服裝設計相關課程，他事業的轉捩點在1990年，獲得當時Gucci 總監Dawn Mello的賞識，並聘用他負責設計女裝系列，四年後升格為品牌創意總監，他的加入也讓當時幾乎面臨破產的Gucci起死回生。

時尚金童、設計大師Tom Ford（圖／翻攝自網路）

Tom Ford用「性感」與「情色」、大膽的形象包裝當時的Gucci，讓整個品牌服裝走向更具話題性，在他領軍時期，剪裁設計上強調線條與立體感，甚至光影的呈現都十分細膩，這也讓時尚界逐漸認識這個充滿衝突的時尚金童，2004年， 他毅然決定離開待了近10年的Gucci集團，開始往各個領域發展，其中包括了與美國彩妝集團Estee Lauder合作，並創立自己的彩妝品牌，現在這個彩妝品牌正式登陸台灣，預計將造成一陣美妝界不小的轟動搶購。

最近，美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」，九起事故，四艘戰艦，包含全世界最先進的神盾艦都出事了。

突然，有一條不起眼的新聞卻透露了，出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。

六、七十年以來，台灣對於安全最大的信心就是，美國第七艦隊來了，1996台海飛彈危機，第七艦隊來了；1959「八二三砲戰」，也是第七艦隊在砲火下運補金門，特別運去的八吋榴砲，一發砲彈就將廈門車站震垮，老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???

過去都是第七艦隊救台灣，怎麼會輪到台灣救第七艦隊？

這是因為美國海軍「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）6月與菲籍貨輪相撞後，船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後，費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港，但必須穿越萬里巨浪太平洋，返回美國本土才能維修，而載運這艘神盾艦的重責大任，將會交給台製載重船「藍馬林魚號」（MV Blue Marlin）。

據美媒《We Are The Mighty》報導，費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復，但目前船體狀況不佳，飄洋過海有極大風險，因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。

「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport），是1999年委託台灣造船公司設計，是當時全球噸位最大的潛舉式載重船，於2000年4月在高雄建造完工，隔年隨所屬船公司，併入荷蘭的道克懷斯（Dockwise）海運集團。

藍馬林魚號的特殊是，他完全是台灣造船工業研發打造的，全長224.8公尺，寬63.1公尺，基本上就是一個超大，有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。

但是，這個甲板，卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺，然後以每小時上升3公尺平穩的上升，撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上，藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後，屢創奇蹟，還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地，甚至，還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方，還有載過一艘退役的航空母艦???

很多人以為這只是載重船，那是大錯特錯，事實上，這是台灣早就有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。

首先，就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升，船艙內幫浦的設計和操控能力，正是潛水艇上升和下潛所需的進水和排水技術，精準操控的技術，台灣早就有了。

另外，海水壓力極大，還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板，也是台灣的中鋼所研發打造的。

不要小看中鋼，今年五月，中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破，今年初進行水下模擬測試，鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓，仍不斷裂，已可滿足最嚴苛的潛艦要求。

水下900公尺，很了不起嗎？

是的，海平面下約每下10公尺，壓力就增大一大氣壓，換言之，水下900公尺，壓力超過90大氣壓，而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺，俄羅斯是550公尺，中國大陸是390公尺，而水下900公尺，當然了不起！

當然，要做成潛水艇，還要能彎曲和焊接，而且要不改變結構強度，這個技術，台灣當然還遠遠不如，但是千萬不要小看台灣，台灣的理工人才和工業科技能力，遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵，看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。

事實上，台船也不簡單，很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧，殊不知，其實早在一百年前，台灣的基隆廠區就已經設立，是直接傳承來自日本的三菱重工，1970年代，就打造出10萬級船艦，那個年代，全世界能打造出萬噸船艦的國家，不到五個，就連日本的三菱重工也剛打出來，正因台灣有這麼好的能力，後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠，還一度揪集美國四家廠商想買，蔣經國拒絕不賣???

這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力，只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花，也不懂得爭權奪利，終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業，多次被外行領導內行，漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆！

●本文作者黃創夏／曾任《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》

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